lunes, 28 de diciembre de 2009

MUCHA AGUA 26 DE DICIEMBRE DEL 2009



Como los Traza Bosques somos humanos, en estas fechas hicimos lo que todo el mundo COMER Y BEBER HASTA MORIR, siendo conscientes de los excesos, el pasado 26 de diciembre del 2009, nos fuimos desde Santo Domingo hasta MUCHA AGUA, San Cristobal (EMBALSE PRESA DE VALDESIA), 100 K.M. ida y vuelta.


Nos acompañó una delegación de los Goonies MTB y Tony Aristy de MTB ROOKIES, quien se tiro esa loma el solito.

Sudamos un poco DE ALCOHOL NAVIDENO y gozamos muuucho.

Aqui las fotos http://picasaweb.google.com/trazabosquesmtb/MUCHAAGUA26DEDICIEMBRE2009#

domingo, 27 de diciembre de 2009

A Pie pal Pico




La Dama y el Damo invitan a subir al Pico Duarte...diversion sin limites antes de despedir el año.


Prerrequisitos:
- Ropa y zapatos adecuados.
- Meriendas, comidas y bebidas
- Bolsa para dormir

Salida: Miercoles 30 Dic.
Hora: 9:00am
Lugar: La Cienega, Parque J. Armando Bermudez
Regreso: Jueves 31 Dic.

Contacto: Milciades 829-961-7810, Joanny 829-961-7844

viernes, 25 de diciembre de 2009

PASEO A MUCHA AGUA


Comiste mucho en noche buena? Te metiste unos traguitos de mas?  Estas aburrido despues de las fiestas?

Te tenemos la solucion... LOS TRAZA BOSQUES TE INVITAN A MUCHA AGUA...  PA QUE SUBAS ESA LOMA, SUDES Y SAQUES TODO ESE ROMO, PAVO Y PUERCO QUE TE COMISTE.

Lugar de reunion:  Estacion Shell 27 de febrero esq. Isabel A. Guiar;
FECHA: SABADO 26 DE DICIEMBRE
Hora:  9:00 A.M.  (Puntuales)
IMPRESCINDIBLE:  CASCO PROTECTOR, TUBOS DE REPUESTO, HIDRATANTES;


JOJOJOJOJOJOJOJOJOJO

jueves, 24 de diciembre de 2009

Puerquito Navideño con los Trazabosques




Se dió finalmente la actividad esperada, la cual me gustaría que se convierta en tradición en lo adelante: la cena de navidad de los Trazabosques. Fue un momento agradable donde compartimos con nuestros compañeros de pedaleo y donde nueva vez, todos nos integramos en un solo grupo.

Me gusta este tipo de actividad porque más que blogs y grupos de MTB, somos una familia y la intención primaria es lograr unidad del grupo completo.

Se echó de menos la presencia de algunos compañeros que por razones ajenas no pudieron asistir. Esperamos verlos en las siguientes actividades. Un abrazo.

Más adelante se publicarán las anécdotas y reseñas oficiales de la actividad, así como las fotos faltantes a cargo de los demás fotógrafos. Pero mientras tanto, aqui van las primeras fotos para que se entretengan un poco.

Fotos

FAC.- / TBMTB

miércoles, 23 de diciembre de 2009

RECORDATORIO PUERQUITO NAVIDENO CON LOS TRAZABOSQUES

Santa Ray (EL AMERICANO) y los Traza Bosques (Yoanni, Milciades, Anthony y Guido), les recuerdan que ESTA NOCHE ES EL PUERQUITO NAVIDENO!

NO VENGAN EN SUS BICIS PORQUE SE VA A BEBERRRRRRRRRRRR.

Para que se les haga la boca agua, aqui una foto del puerquito, ya esta casi listo y calientico...




NO FALTEN... 7:30 P.M.  HOY 23 DE DICIEMBRE DEL 2009, CUEVA DE LOS TRAZA BOSQUES, CALLE Dr. Pineiro Esq. Julio Ortega Frier, Zona Universitaria.

HOHOHOHOHO

lunes, 21 de diciembre de 2009

PUERQUITO NAVIDENO CERVECERO EN LA CUEVA DE LOS TRAZA BOSQUES

Como la noche del city tour nocturno todos nos quedamos con ganas de seguir el bonche, EL AMERICANO Y LOS TRAZA BOSQUES invitan al puerquito navideño citadino, a ser celebrado el próximo mi miércoles 23 de diciembre del 2009, a las 7:30 P.M. en la guarida de los TRAZABOSQUES local ubicado la esquina formada por las Calles Doctor Piñeyro esq. José Ortega Frier de la Zona Universitaria de esta ciudad (EL LUGAR DONDE NOS TOMAMOS LAS CERVEZAS EL DIA DEL CITY TOUR).



Nosotros ponemos la comida y ustedes pagan sus cervezas.

Vamos a llevar la cámara de video para grabar cualquier anécdota o estrallón que valga la pena contar.

CONSEJO DEL AMERICANO:


“SI VAS A BEBER NO MANEJES, TRAE EL DINERO DEL METRO Y DEJA TU BICI EN LA CASA”

LOS ESPERAMOS Y FELIZ NAVIDAD

viernes, 18 de diciembre de 2009

City Tour nocturno de Trazabosques/Cicloruta



Se celebró ayer jueves 17 de diciembre con la asistencia de un gran número de ciclistas, el primer city tour nocturno, a cargo de Trazabosques y Cicloruta. El motivo principal era darnos un último paseo con nuestro gran amigo Henk, quien se va del pais este domingo.

En términos generales estuvo muy bien. Contamos con la presencia de personalidades como el periodista Ramón Colombo, uno de los precursores de cicloruta como tal en nuestro pais, también estuvo presente John Figueroa, persona clave en todo lo relacionado con el MTB desde sus inicios en República Dominicana. Esperamos que se repita este tipo de actividad, la cual poco a poco iremos perfeccionando y con la práctica, ir corrigiendo aquellos detallitos mejorables que se nos pudieran escapar.

Fue un momento agradable en el cual todos compartimos como la gran familia que somos sin importar si somos insaciables, deliveries, trazabosques, cicloruta, goonies o simplemente paseadores.

Agradecemos a nuestros hermanos de Cicloruta por su apoyo y asistencia a la actividad, a la vez que les invitamos a continuar su gran labor en pro del ciclismo. Esperamos poder seguir contando con ustedes, de la misma manera en que pueden contar con nosotros para más actividades donde podamos compartir todos de nuevo.

Henk, es una pena para todos no tenerte más entre nosotros. Quiero repetirte porque sé que lo sabes, que aqui en República Dominicana, tienes decenas de hogares donde hospedarte cuando desees venir de vacaciones, estaremos gustosos de tenerte de visita.

Un gran abrazo y gracias por todo. No hay como expresar toda la gratitud que sentimos aquellos que te conocimos y a la vez aprendimos y recibimos tanto de ti.

Fotos!
+ Fotos

FAC.- / TBMTB

miércoles, 16 de diciembre de 2009

CITY TOUR NOCTURNO NAVIDENO CON LOS TRAZA BOSQUES Y CICLORUTA



Todo es muy simple, estamos en navidad, el ambiente festivo impera y por ello, Los TRAZABOSQUES unen sus fuerzas con los dueños de la ciudad CICLORUTA.

Haremos un city tour nocturno desde EL PARQUE LA LIRA ubicado en el triangulo formado por las Avenidas Abraham Lincoln, Lope de Vega y Roberto Pastoriza, frente a la estación de servicio ESSO, para desde alli hacer una rutita suave y navideña a través de la ciudad, ida y vuelta al mismo lugar.

Imprescindible, traer casco protector, sustancias hidratantes, kit de herramientas, tubos de repuesto Y UN SOMBRERITO DE SANTA CLAUS CON BOMBILLITO INTERMITENTE.


FELIZ NAVIDAD AMERICANOS...

martes, 15 de diciembre de 2009

Cuidado de la bicicleta: Graduación de la suspensión

Por Francis A. Castellanos

Por lo regular éste es un tema al que pocos le prestan atención o no se le da importancia, pero lo cierto es que tener una suspensión bien configurada como mínimo nos proporcionará un rodaje más cómodo y en el mayor de los casos, hasta salvarnos de una caída como me ha pasado a mí.


Para comenzar, el primer paso a tener en cuenta es que LA SUSPENSION ESTA AHÍ PARA FACILITARNOS LA VIDA, no para nosotros facilitársela a ella. Esto quiere decir que no es que usted abuse de ella (porque la va a dañar), sino que no le tenga pena. Ella está ahí para hacer un trabajo.

Esto lo menciono porque he visto gente andar en su bicicleta con una suspensión tan dura, que imagino al final deben terminar con las manos todas acalambradas y sin saber porqué.

En estos días tuve la “oportunidad” de rodar en la bicicleta de un amigo cuya suspensión tuvo problemas con los sellos y estaba “trancada” totalmente. Ni un milímetro de recorrido. En una intenté pasar por un policía acostado (pero de esos que rompen puntas de eje) sin frenar, como buscando que del golpe soltara… que va. Casi me rompo una muñeca del golpe que me di. Sin contar que casi me caigo.

Ahí fue donde me di cuenta del gran trabajo que realizan las suspensiones por uno.

El primer punto que debemos tener en cuenta es que la suspensión esté seteada de acuerdo a nuestro peso. Eso es muy importante y es como un traje a la medida. Significando que la configuración que A MI me da resultado, no necesariamente le funcionará a alguien de mayor peso y viceversa.

Una suspensión bien calibrada para el peso del ciclista deberá comprimirse aproximadamente de 20 a 30% de su recorrido solo con el peso del ciclista. De manera que si nuestra suspensión es de 100mm, con el sólo hecho de montarnos, debe comprimirse algunos 2-3cms aproximadamente.

Por que? Fácil: haciendo eso aseguramos que cualquier irregularidad menor hacia abajo, la rueda seguirá el suelo, en lugar de quedar en el aire momentáneamente. Esto no sólo repercute en un rodaje más cómodo, sino que se tiene más control pues la rueda estará más tiempo en contacto con el suelo. A este recorrido lo llamamos sag.

Cómo logramos un sag adecuado? agregándole o quitándole aire a la suspensión (en el caso de las que son de aire) o girando el botón que dice “preload” en la parte superior de la corona de la suspensión. Entendiendo que a más presión (en las de aire) o más “preload” en las de resorte, las endurecerá, permitiendo menos compresión.

Lamentablemente las suspensiones de resorte tienen menos posibilidad de ajuste que las de aire (sin contar que son más pesadas) por lo que nos enfocaremos más en las de aire: para usted tener una idea de qué presión debe tener su suspensión, debe referirse a una pequeña tabla que usualmente tienen en el lado izquierdo (derecho si la miramos de frente).

Si su suspensión es de una sola toma de aire, tal como las Fox, Marzocchi y las Rock Shox Tora y Recon, simplemente agregue o saque la cantidad de aire necesaria de acuerdo a la presión recomendada por el fabricante según su peso. Con eso garantizará una suspensión que no será ni demasiado dura ni demasiado blanda para su peso. La toma de aire está en la parte superior del brazo izquierdo.

Una vez tengamos la presión adecuada, procederemos a graduar el rebote. Ese botón en la parte inferior del brazo derecho (izquierdo si la miramos de frente). En las suspensiones Rock Shox nos presenta un dibujito con una tortuga y una liebre, entendiendo que girando hacia el lado de la liebre, tendremos un rebote más rápido y hacia la tortuga, un rebote más lento.

En las suspensiones Fox, el cierre se gradúa girando el anillo azul en la parte superior del brazo derecho mientras que el rebote se hace con el botón rojo. En la parte inferior derecha encontramos el botón de “blow off”, que vendría siendo lo mismo que el “floodgate” de Rock Shox.

El truco está en encontrar un punto intermedio donde la suspensión no rebote demasiado rápido porque si la dejamos que rebote libremente tendrá una respuesta muy brusca y en algunas ocasiones eso podría no ser lo ideal porque nos “lanzaría” de la bicicleta. Si es el caso contrario, dependiendo del camino, la suspensión podría no tener tiempo de reponerse del golpe y seguirá comprimiéndose mientras el camino sea malo hasta no tener recorrido para amortiguar.

Ya hasta este punto logramos una suspensión que da la cantidad de amortiguación adecuada para su usuario.

Si su suspensión tiene cierre o “lockout” (para hacer que no amortigüe y se vuelva rígida), ese es un recurso por lo regular subutilizado y explico la razón: dependiendo del terreno en el cual vayamos a transitar, usted podría no necesitar de una amortiguación blanda. Léase, en calles pavimentadas o en momentos en que quiera hacer un sprint en una carrera. En ese caso, si la amortiguación es suave, podría restarnos rendimiento.

En ese caso simplemente cerramos la suspensión para que amortigüe lo menos posible o simplemente no amortigüe nada, según su preferencia. Las rock Shox aún después de cerradas, permiten algunos milímetros de recorrido para que la rueda pueda tener un mejor contacto con el suelo.


Dual Air

Es una tecnología que encontramos en las suspensiones tope de Rock Shox. La teoría de este mecanismo es definir a gusto del usuario, qué tan sensible es la suspensión ante las pequeñas irregularidades del camino. Dicho de otra forma: agregando aire a la cámara negativa (parte inferior brazo izquierdo) definimos que tan activa es la suspensión. Si la presión es igual al de la cámara positiva tendremos una sensibilidad promedio. Si es menor que la de arriba, tendremos menos sensibilidad mientras que por el contrario, si debajo tenemos más presión, la suspensión será más sensible durante los primeros centímetros de su recorrido, haciéndola más cómoda y suave.

Para setear este tipo de suspensión se comienza cargando la cámara positiva primero. Si quiere puede sacar el aire a ambas y comenzar desde 0.


El Poploc y el Pushloc

De ésta forma llama Rock Shox a sus mecanismos de cierre remoto. Se trata de la palanquita situada al lado de los shifters en el timón. La misión de la misma es tener acceso al cierre de la suspensión sin quitar las manos del timón en un momento en que pudiera ser crucial. Hay quienes prefieren el cierre convencional (el que no es remoto, se gira el botón azul en la parte superior de la corona en el lado derecho) por pesar menos y por requerir menos mantenimiento.


Consejos

• Es importante mantener limpios y engrasados los tubos de la suspensión. Eso asegura no sólo que no entrará sucio al mecanismo interno de la misma sino que ésta tendrá un funcionamiento más suave.

• Se puede usar aceite regular de la cadena para lubricar esos tubos; se le echa unas cuantas gotas, se bombea la suspensión un par de veces y se limpia el residuo.

• Nunca lavar a presión: si el agua penetra, puede afectar el rendimiento.

• Aunque las suspensiones de aire se cargan por válvulas schrader (mejor conocidas como “anchas”) similares a las que se usan en los tubos paras gomas, NO se utiliza la misma bomba que en las ruedas. La razón es que las cámaras de aire de la suspensión son mucho más pequeñas y las presiones a las que se cargan, son muy superiores a las usadas en una goma. Por lo que una bomba convencional daría mucho más volumen de aire del necesario, pero no la presión requerida para el funcionamiento ideal de la suspensión.

• Las suspensiones con acceso remoto tienen un pequeño botón encima del dial azul llamado “floodgate”. La función del mismo es controlar que tan rígida se vuelve la suspensión una vez se ha cerrado remotamente con el poploc/pushloc. El uso que yo personalmente le doy es el siguiente:


1) Cierro la suspensión con el poploc

2) Giro totalmente el floodgate hasta el tope (+) para que la suspensión quede totalmente cerrada

3) Giro en dirección contraria un par de vueltas hasta encontrar un punto de rigidez de mi agrado, de forma que la suspensión permita ser comprimida.

Qué logro con esto? Sencillo: tengo 2 niveles de amortiguación; uno completamente suave el cual uso casi todo el tiempo y uno más contenido que evita que se clave la suspensión mientras bajo por escalones en el monte o evita el balanceo innecesarios si en algún raro momento quiero hacer un sprint para rebasar a Guido en el asfalto :P

Como dije antes, el tener la suspensión seteada correctamente me ha salvado de un buen par de estrallones ya que he sabido caer en zurcos o pasar por encima de obstáculos relativamente grandes y por la suspensión recoger a tiempo, así salir airoso en lugar de salir por los aires :P

Qué hubiera pasado si en lugar de una suspensión suave hubiera andado con una excesivamente rígida? Fácilmente ésta en lugar de ceder ante el golpe, sirve de palanca y me voy de boca. Así de sencillo.

También me fue MUY útil haberla calibrado a tiempo para el survivor, porque por estar de prisa, olvidé las guantillas y de no haber tenido una suspensión suave no hubiera podido aguantar esas más de 10 horas que duramos pedaleando.

Igualmente en el paseo a las pirámides. Me fue increíblemente útil al bajar la montaña. Mientras menos vibraciones usted recibe, menos fatiga en las manos, menos calambres y más control tiene. Vale la pena, no? Y más si es gratis :)

Quiero por último recalcar que nada de lo expuesto anteriormente es absoluto: son simplemente puntos de partida ya que hay quienes prefieren su suspensión más rígida que lo promedio, o como yo que para uso general, la prefiere lo más suave posible.

Nuevamente, cualquier duda, opinen/pregunten. Trataré de responder de la mejor forma posible. Es posible que algún detalle se me pasara así que no tengan miedo en aportar alguna experiencia o inquietud. Aquí todos aprendemos de todos.


Aquí pongo algunas fotos que tomé para ilustrar un poco lo antes descrito:

Fotos :)


FAC.- / TBMTB

lunes, 14 de diciembre de 2009

LA LLUVIA NO DANA MI FIESTA (OCOA-LAS PIRAMIDES IDA Y VUELTA CON LOS TRAZA BOSQUES)



POR: GUIDO GIL BUONPENSIERE

La semana pasada me la pase algo amargado, esto a razón de que por ejercer mi derecho libre al miedo, no fui al “PASEO" desde Santiago a La Vega por la ruta de Juncalito.

Al escuchar las historias de todos los asistentes, en especial las de Gustavo (El Argentino) me di cuenta de que me perdí una gran oportunidad para entrenar con miras al Tour del Sufrimiento 2010.

Por esta causa llamé a Ray Vásquez (EL AMERICANO) y le pedí que fuéramos desde OCOA A LAS PIRAMIDES, IDA Y VUELTA el domingo 13.

Como Ray está más loco que yo y goza muchísimo con estas aventuras (LA POBRE NANCY, JEJEJJEE), inmediatamente me dijo que sí, por lo que para no ir solos nos pusimos a reclutar a quienes nos acompañarían.

Pensé que por ser diciembre (TODO EL MUNDO ESTA EN FIESTA Y ROMO) me sería difícil formar un grupo lo suficientemente desquiciado como para acompañarnos, cuanto me equivoqué, el hambre por MTB ganó esta vez y fuimos 12, leyeron bien, 12 masoquistas en la forma de ciclistas.

Pedro y Carlos Bretón, Milciades Valenzuela y Yoanni Flores (LA DAMA DE ALUMINIO, Anthony Areché, Miguel González, Carlitos Brea, Fausto Batista, Francisco Pappaterra, Juan Miguel Díaz Román (PATICO), RAY VASQUEZ (EL AMERICANO) y un servidor.

7:30 A. M. estábamos en el parque de Ocoa, listos para enfrentarnos a esta loma rumbo a LAS PIRAMIDES en Valle Nuevo.

A las 8:00 EN PUNTO sonó el silbato y arrancamos a pedalear, el clima estaba perfecto, bastante agradable la temperatura, nada de calor, pocas nubes y muchos deseos de subir.

Cuando estábamos a la altura del primer recodo, donde el asfalto se queda atrás y el mambo violento comienza aparece un arco iris como queriendo presagiar que todo saldría bien.

Seguimos subiendo, llegamos a la cúspide de la primera loma, 20 kilómetros recorridos y los presagios de buen clima desaparecieron, el arco iris desaparecio y en su lugar una nube negra cerró el cielo y comenzó a llover.

Hasta ese momento no había problemas, todo estaba bien, pues la temperatura no era para nada extrema.

Comenzamos a descender, el lodo salpicando por todas partes, los lentes empañados, visibilidad CERO, surcos, tierra, adrenalina, PURO MTB.

Bajo estas condiciones llegamos al puente de la Horma donde nos reagrupamos, como por efectos del lodo me había quitado los lentes, mis ojos presentaban un color rojo manzana increíble, todos se burlaron.

Ahí tomamos un poco de agua, esperamos los vehículos de apoyo, nos quitamos un poco el lodo y retomamos la subida.

Ufffffffff nunca me imaginé que esa loma se ponía así, las ruedas resbalando, agua cayendo y nosotros como buenos masoquistas subiendo.

Ya en el Kilómetro 30 de la escalada, diviso un colmado, Miguel González que venia un poco adelante de mi se estaciona y 1 minuto mas tarde cuando llego, ya está sentado en una mesa comiendo, EL LOCO VIO UNA VITRINA CON POLLO FRITO y le dijo al dependiente que la compraba entera, jajaja.

No se si por efectos del hambre, pero que POLLO MAS BUENO… con 300 pesos compramos pollo como para alimentar a un batallón, no quedó ni uno vivo en la zona… jajajaja, pollo con efecto multiplicador, mejor que cualquier POWER BAR.

Nosotros comiendo y la lluvia arreciando, en ese momento ya a unos 1500mt sobre el nivel del mar, el frío y la ropa mojada estaban haciendo estragos en nuestra anatomía, estaba tiritando, los dientes se nos estaban aflojando.


Luego Carlitos Brea quien se había marchado adelante, se devuelve, entra al colmado y sale con una botellita de Brugal extra viejo SE DA UN TRAGO y recupera el color… WAO QUE GRAN IDEA… EL LOCO ESTABA EN FUNCIONES DE SAN BERNARDO EN LOS ALPES, SOLO LE FALTABA LA BARRICA BAJO EL CUELLO, nunca pensé que un trago de ROMO me calentaría tanto, BIEN POR TI CARLITOS.

Estando ahí, llegó EL AMERICANO, quien al ver que nos habíamos comido todo el pollo, se quilló como solo el sabe hacerlo, "MIRA MUCHACHO DEL DIABLO NO ME DEJARON POLLO !@#$#%$%, jeje (LA CARA DE FELICIDAD QUE PUSO CUANDO SACARON UN CALDERO LLENO DE POLLO, PARECIA UN NINO EN NAVIDAD).

Retomamos el camino, la lluvia y el friooo, todo muy extremo, subimos 5 kilómetros más y cuando estábamos en LA NUEZ, llegó el vehículo de apoyo y nos informaron que el grueso del grupo había a la cabeza Ray decidido no llegar hasta la pirámide.

En principio me molesté, pero luego al ver las condiciones del terreno, el descenso, lo peligroso que se había tornado el camino, entendí que lo que el dicho quiere decir “EL VIEJO SABE MAS POR VIEJO QUE POR DIABLO”, Ray tenía razón, no había condiciones para seguir… jejeje.

Para no perder la oportunidad, nos tomamos varias fotos en la NUEZ y nos devolvimos.

Que buen viaje… ANTES DEL TOUR DEL SUFRIMIENTO VOLVEMOS… ¿SE APUNTAN?

PARA VER FOTOS DE ESTA AVENTURA PULSAR AQUI


FOTOS EL AMERICANO

sábado, 12 de diciembre de 2009

Jose Ivan vende su bici


Bicicleta Giant XTC Alliance 2008

Tija, timon carbono y espiga, Ritchey WCS.
Pedales CrankBrothers Eggbeater SL.
Cambios Sram X-7.
Frenos Hayes Stroker Ride hidraulicos.
Aro trasero y rayos nuevos.
Excelentes condiciones, no le suena nada.
*Cuadro con garantia de por vida extendida al comprador.
**De regalo millero Cateye Enduro 8, bomba de aire Giant nueva, casco Fox Flux, 4 tubos nuevos 2 montados y 2 de repuesto.

US$1,250.00

Contacto Jose Ivan Nuñez
tel. 809-599-3440, para info. y mas fotos ji_nunez2000@hotmail.com




viernes, 11 de diciembre de 2009

TUS LOMAS FAVORITAS


Hay una especie de ciclistas a los que solo nos gustan las Lomas.


Disfrutamos los llanos, los trillos,l as bajadas, pero las lomas son especiales, será porque a más de mil metros de altura, con menos oxígeno, la mente experimenta sensaciones incomparables, los músculos al borde del colapso, el mareo alucinante y el enorme placer de tocar las nubes.

Aquí un recuento gráfico de nuestras principales lomitas.
Cuéntanos sobre tus preferidas...






















FELICIDADES FRANCISCO IZQUIERDO



Hoy esta de Cumpleaños nuestro amigo FRANCISCO IZQUIERDO, LOS TRAZA BOSQUES lo felicitan en su dia, PIDIENDOLE A LOS DIOSES DEL CICLISMO QUE LO PROTEJAN DE LOS MEGAESTRALLONES, LA PAJARA, LOS CALAMBRES, LA ROTURA DE PEDALES (VER PASEO A JUNCALITO), PARA QUE CADA DIA SIGA SIENDO UN EJEMPLO DE SUPERACION.

Ojalá que en tu camino aparezcan millones de trillos, lomas y repechos, para que por muchos años más los puedas transitar.

jueves, 10 de diciembre de 2009

¿TE APUNTAS?



¡Los uniformes están casi diseñados! ¡Estamos a ley de pocos días para tomar una decisión!


La sorpresa de nuevo año serán los uniformes de LOS TRAZA BOSQUES ¿Quieres uno?

Queremos que te inscribas en la lista para saber cuantos debemos encargar.

El precio será comunicado más adelante pues aun estamos negociando.

Necesitamos tu nombre, correo electrónico y talla.

¿TE APUNTAS?

 
P.D.: EL MODELO QUE APARECE EN LA FOTO ES SOLO UNA REFERENCIA, LOS UNIFORMES ESTAN AUN EN EL DEPARTAMENTO DE DISENO, EL MODELO FINAL SERA UNA SORPRESA.

martes, 8 de diciembre de 2009

LUIS SE FUE Y NOS DEJO SU MUSICA




Este blog está de luto por la muerte esta mañana de LUIS TERROR DIAZ.


Nuestra admiración por éste personaje y la noticia de su deceso es la razón para dedicar estas pocas palabras, queriendo con ello enaltecer a ésta figura que se nos ha marchado a destiempo.

El Transporte Urbano lo trajo desde Bonao, lo dejó en la puerta de la Discoteca, donde con su bufeo se ganó el amor de Vickyana, al son de ay ombe la mudó y en un accidente la perdió, en la Yola desde Nueva Yol lo regresó y Papá Dios en el carrito gris se lo llevó, hoy esta en el cielo organizando un motín entre los Ángeles para tomar el control del Coro y desde allí con su Blues mezclado con bachata poner a bailar hasta a San Pedro.
.



Gracias Luis por pasar por aquí, siempre estarás entre nosotros y los TRAZA BOSQUES siempre estarán contigo.

lunes, 7 de diciembre de 2009

QUEREMOS SABER TU OPINION

Estamos trabajando para ponernos de acuerdo y confeccionar los uniformes de los TRAZA BOSQUES,  a estos fines los amigos de ZERIE nos han enviado unos disenos preliminares, por ello queremos escuchar cualquier sugerencia que nos ayude.

Aca' los disenos, QUE OPINAN?

1:


2.


3.


4.


sábado, 5 de diciembre de 2009

A MUCHA AGUA CON EL AMERICANO

Domingo 6 de diciembre 2009;
PUNTO DE REUNION: ESTACION SHELL AVE. 27 DE FEBRERO ESQ. ISABEL A. GUIAR;
Ida y vuelta a MUCHA AGUA (EMBALSE PRESA DE VALDESIA (SAN CRISTOBAL) 100 K.M.

OBLIGATORIO: CASCO PROTECTOR, TUBO DE REPUESTO, HERRAMIENTAS, HIDRATANTES Y DINERITO PARA LAS MALTAS;


HORA: 8:00 A. M. PUNTUALES

martes, 1 de diciembre de 2009

FOTOS CLASICO DE CAMPEONES



En la sala de redacción de este blog estamos emocionados, no salimos del asombro, súper entusiasmados, esto porque cada vez más los eventos de MTB quedan mejor montados.


Este fin de semana Francis Castellanos (ENCARGADO DE IMÁGENES DE ESTE BLOG) y un servidor cubrimos el CLASICO DE CAMPEONES 2009 que nuestros amigos de BICICENTRO prepararon para toda la comunidad mtb del país.

No bien habíamos llegado y notamos lo bien montado que estaba, un circuito cerrado de televisión para seguir paso por paso en pantalla gigante las incidencias de esta carrera, carpas para los espectadores, la pista totalmente señalizada, bocadillos e hidratantes para todos y los servicios de un mecánico para resolver cualquier inconveniente de último minuto.

Más de 300 corredores de todo el país se dieron cita, la camaradería y el ambiente de competencia no faltaron.

A continuación las fotos oficiales del evento, en las que se plasman gráficamente todo lo que se vivió en JARABACOA.

FELICIDADES A BICICENTRO EL CLASICO FUE TODO UN ÉXITO.

PARA VER FOTOS PULSAR EN EL ENLACE:
http://picasaweb.google.com/trazabosquesmtb/ClasicoDeCampeones#