martes, 6 de julio de 2010

YO SOBREVIVI (ANECDOTA SURVIVOR SEGUN LOS TRAZA BOSQUES)




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POR: GUIDO GIL BUONPENSIERE

Todo comenzó el año anterior ya que Rosalba Valerio había invitado a este gordito para que participara como Juez en la primera edición del SURVIVOR DR. Me entusiasmé mucho pues sería parte de la realización de un evento único en nuestro país.

Ese año vi de todo, bicis rotas, cuestas increíbles, lodo, partes de una ruta infernal y sobre todo las caras sucias y demacradas por el cansancio y la deshidratación de todos mis compañeros y amigos.

Los que recorrieron la ruta, fracasados o victoriosos confluían en la opinión de que era un infierno y que David por mas que se esforzara no lograría hacer una mas difícil.

Sentí envidia, no es lo mismo vivir esa experiencia tras bambalinas que gozar sufriendo los rigores de un evento como éste, por lo que me juré que sin importar mi estado (Chongo, SEMI CHONGO, CHONGO PLUS, PASEADOR O PRO) iría al año siguiente.

En marzo David y Bicicentro anunciaron la fecha y mis compañeros TRAZA BOSQUES Milciades Valenzuela y Johanny Flores me cursaron la invitación para ir los tres en un equipo mixto.

Llegó la fecha del evento y los Traza Bosques con ese espíritu de aventura que nos caracteriza inscribimos equipos en cada una de las 4 categorías.

Nosotros embargados por el entusiasmo iríamos en la mixta identificados como TRAZA BOSQUES LOS DAMOS dispuestos a dejarlo todo en la ruta.

No sabíamos como nos iría, no estábamos en nuestro mejor momento y competíamos contra 5 equipos, 3 de los cuales eran del interior y tenían mejores posibilidades.

Esto no importaba estábamos ahí, teníamos la ventaja de la casa, el Higuero es nuestro patio de juegos, sus trillos, caminos y lomas soportan el peso semana tras semanas de nuestras gomas.

6:46 A.M. y TRAZA BOSQUES LOS DAMOS estaban en el ruedo probando los terrores que David nos había preparado.

Pese a que algunos han querido decir que la ruta estaba señalizada con maldad o que hubo quien de manera mal intencionada moviera una que otra roca para despistar y hacer que los demás se perdieran, esto a nosotros nunca nos sucedió, las señales eran visibles todo el camino y los números de cotejo de las tarjetas estaban en el orden especificado.

Salimos rodando a una velocidad moderada, la ruta era larga (105K.M.) y desconocida por lo que debíamos guardar pan para mayo y no quemar todas las energías desde el inicio.

La estrategia era simple, rodar cómodamente, no perdernos y contar con los desperfectos mecánicos y despistes de nuestros contrincantes. Esto probó ser eficiente, pues en cuando tomamos la carretera de la Cuaba a la derecha, luego del primer trillo de lodo, la primera cuesta y repecho, al llegar al número 91 que estaba marcado en el suelo donde se debía doblar a la izquierda, casi lo pasamos por alto y seguimos de largo. Dedujimos que en ese punto muchos se perderían, sobre todo los más veloces.

Milciades y yo veníamos siguiendo el ritmo que Johanny (LA DAMA DE ALUMINIO) venía marcando por ser supuestamente la más débil de los 3, ambos comentábamos que era necesario que ella subiera el paso para poder avanzar más y ganar tiempo.

1 hora de carrera, 15 kilómetros recorridos, ningún contratiempo. Llegamos a una intersección y doblamos a la derecha en un trillo nunca antes recorrido, nos dimos cuenta de que la ventaja de la casa que creíamos que existía no era tal y que la carrera transcurriría por un Higüero totalmente diferente al que conocíamos.

De repente el odioso lodo, rápido a bajar de la bici y hacer algo a lo que debíamos acostumbrarnos, caminar bici en mano. Aquello parecía interminable, subías a la bici, tratabas de pedalear y rápido tenías que bajarte so-pena de romper la transmisión.

En ese punto alcanzamos a varios equipos, los cañeros de La Romana, Arroz con Mango (MIXTO), Aldo Lecshhorn, Víctor Álvarez y un extranjero y uno que otro corredor solitario sin equipo, por ahí rodamos hasta que apareció aquella subida, la cual mas que una cuesta era una réplica en lodo de la muralla china.

Como comprenderán a este punto dejamos de ser ciclistas y nos convertimos en alpinistas, subimos por ahí con las bicis a rastros y un calor de locos.

Llegamos a la cúspide y a rodar de nuevo, pasamos frente a la casa con los caballos y doblamos a la derecha hasta que encontramos el primer check point.

Arturo Valerio marcaba nuestras tarjetas al tiempo que nos decía que solo dos equipos mixtos habían pasado por ahí y que al menos 30 de los 54 se encontraban perdidos en el monte.

Sentimos felicidad al sabernos en competencia, pero como la felicidad en casa del pobre no dura mucho, una vez comenzamos a rodar y llegar al borde del río y luego a la pared del Aeropuerto, nuestras sonrisas desaparecieron, Milciades parecía un miembro prominente de la familia Blandino, algo así como Amerigo Bonasera en el Padrino (Ver IMDB).


Para variar, más lodo, mucho lodo, las bicis estaban tomando un spá gratuito mientras nuestra piel era presa del fango, el sol y los mosquitos.

Diablo… No sabía que los mosquitos puyaran a través de la ropa, yo venía con licras, cubre piernas, manguillas, guantillas, casco y camelbak y juro por lo que ustedes quieran que me picaron en todas partes de mi anatomía.

Al ver el estado en el que dejaron mi nalga llegué incluso a maldecir a quien me dio el consejo de que no usara ropa interior cuando montara, tal vez un par de calzoncillos hubieran hecho la diferencia en contra de estos zancudos con punta de diamante.

Salimos del trillo del aeropuerto y parecíamos sendas barras de chocolate, atrás quedaban nuestros acompañantes menos experimentados, la dama venia peleando porque según ella no la estábamos esperando ¿Es la Prueba en Parejas que ustedes están haciendo? Repetía una y otra vez.

Doblamos a la derecha y tomamos el trillo de las vacas, mas lodo ahora mezclado con M. Si me imagino que el SURVIVOR VENIA CON UN BAÑO DE LODO GRATIS Y EXFOLIACION de piel gratuita, traía una bata y a mi novia para que me diera un masaje.

De repente y no sé cómo, no recuerdo donde doblamos estábamos rodando en Sierra Prieta, al extremo norte del Higüero, mas lejos que el diablo de donde usualmente hacemos nuestras prácticas, por ahí bordeamos un campo de polo, tomamos un trillo, subimos unas cuantas cuestas, el agua se nos acabó y por suerte salimos al Juez No. 2, quien estaba estratégicamente situado justo al lado del colmado que está en el camino que te saca a la carretera del Primazo.

Al juez ni lo miramos, seguimos derechito hasta el colmado, devoramos lo que encontramos, compramos todas las botellas de agua fría que quedaban, cargamos y luego, mucho muy luego, hicimos el cotejo con el juez.

En ese punto veo que mi reloj está marcando una temperatura de 38 grados centígrados, el ambiente era una fiebre humana, imaginen lo que es eso sobre una bici subiendo un repecho enlodado lleno de humedad.

Luego tomamos la carretera y casi inmediatamente doblamos a la izquierda por un trillo bien estrecho que nos llevó a un riachuelo lleno de lodo con un puente a medio construir. Por ahí bajamos y subimos, mejor dicho resbalamos mientras escalábamos, hicimos lo que mejor sabemos hacer CAMINAR uno o dos kilómetros, hasta pasar a través de una pocilga de cerdos.

Estando en ese punto pude ver como los cerdos, esos animales inmundos ponían cara de asco al inhalar el aroma que desprendiamos nosotros, por lo menos en mi caso me sentí como Pepe le Peu, la mofeta de los muñequitos que vivía enamorada de la gata, a esa altura sólo me quedaban como cincuenta centavos (RD$0.50) de desodorante y lo que venía no era nada fácil.

Se acabó ese lodo, cruzamos un trillo mojado, un camino ancho, dimos algo así como una vuelta a la manzana y entramos por otro sendero por el cual íbamos saltando, tras lo cual apareció AQUEL PUENTE DE TERROR, uno de rieles con vigas de madera cubiertas por una estrecha capa de hojalata, entre sus huecos podías ver el abismo de 20 metros que te esperaba si errabas un paso.

Por ahí cruzamos pidiéndole a PAPA DIOS que no nos hiciera lo mismo que a Karl Wallenda, aquel equilibrista que pereciera en Puerto Rico al cruzar de un edificio a otro.

A ese punto estaba seguro de que la niñez de DAVID no fue nada feliz, ese tipo debe tener problemas existenciales o un resentimiento contra los demás seres humanos, pues inventarse una ruta como esa no es cosa de cuerdos.

La que más pena me daba era la mamá de DAVID, yo solo se la menté al menos 2,000 veces, eso multiplíquenlo por 54 que eran los equipos y luego por 3 que eran los integrantes y sabrán que a ella, esa pobre doña que no tiene la culpa de los problemas mentales de su hijo, le dijeron maldita al menos 324,000 veces, todo el mismo día.

Ya del otro lado tomamos otro trillo lleno de lodo y piedras, dimos saltos como los mejores, estaba lleno de piedras, a la derecha un barranco ya conocido por mi, pues unas semanas antes rodando por esos trechos con mi amigo Gustavo Roselló (El Argentino) me fui de bruces por el, razón por la cual decidí sabiamente apearme y seguir caminando.

Bajamos a otro maldito río y el subsecuente lodo, ¡DIABLOS! No sabía de donde salían tantos ríos y las paredes de lodo que se formaban para cruzarlos. Luego de ver el mapa que hizo el GPS me di cuenta de que andábamos haciendo zigzag cruzando el mismo una y otra vez.

En ese río nos detuvimos un momento, tomamos líquidos, power gel, galletas y nueces, cuando estábamos escalando la pared de lodo que nos separaba del otro lado, apareció Jenny Suriel / LA CUBANA (CAMPEONA NACIONAL FEMENINA B) quien nos había alcanzado, luego de haberse perdido por 20 K.M.

Miré con tristeza a La Dama y le dije entre dientes ¨Mira quien llegó, nos jodimos¨ a lo que respondió nooo, tu tranquilo, vamos que ella se va a dañar.

Cruzamos el río, cada tanto miraba atrás esperando ver a nuestros persecutores, pero estos nunca llegaron. Según supe luego, uno de los compañeros de Jenny sufrió una pájara (BAJON SUBITO DE GLUCOSA) y no se pudo recuperar.

Tras rodar un buen rato y dejar atrás como a 4 equipos que estaban tirados al borde del camino, llegamos al Punto de Chequeo 5, donde Carlos Melo nos recibía a escasos 20 metros de la carretera de YAMASA, y donde hay un colmado/almacén que parece un SUPERMERCADO.

Cometimos el error de no cruzar la carretera para reabastecer y tomamos un trillo que nos hacía regresar en otro ZIGZAG, para luego cruzar el río otra vez, enfrentarnos a una cuesta, luego bajar para llegar al portón de una propiedad en una llanura.
Nos internamos en ese punto, el sol haciendo de las suyas, era medio día y la temperatura estaba a 40 grados centígrados, el camelback que al llegar a donde Carlos tenía al menos un litro se evaporó, todos veníamos por ahí sin una gota de liquido.

De repente el plato del medio que era el que veníamos usando para rodar, se nos hizo pesado, hicimos todos los cambios atrás hasta llegar a la primera, para luego poner el platico chiquito, todo esto en un plano.

En una me detengo y volteo a ver la cara de Milciades en busca de un aliento para no desfallecer y me doy cuenta de que el estaba peor que yo, la dama ni se diga, TODOS ESTABAMOS CAQUEADOS, LISTOS Y DESHIDRATADOS.

Para mi esta fue la peor etapa del trayecto…, recorrimos al menos 10 K.M. sin una gota de agua, bajo el sol del medio dia, tras 50 K.M. repechos, cuestas malditas, lodo, río y planos para morir.

Ibamos los 3 en procesión, caminando en el plano empujando las bicis. La Dama me tenía preocupado pues era quien todo el tiempo había demostrado más debilidad.

Llegamos al pié de una cuesta y de la nada aparece un equipo elite que venía rezagado y se detiene, solo para informarnos que atrás había al menos 4 equipos mixtos y que según sus cálculos veníamos en segundo lugar.

!Pa que fue eso! A la DAMA SE LE METIO UN ESPIRITU, de la nada se le olvidó el hambre, la deshidratación y el cansancio, se montó en la bici y como una loca se fue cuesta arriba mientras gritaba ¨TAMO COBRAO, TAMO COBRAO, PODIUM, PODIUM, PODIUM¨ al verla desaparecer sobre la bici le pregunté a su querido esposo y compañero de equipo:

¿Y ella va a subir esa loma montada en la Bici?

A lo que el respondió ELLA TA LOCA… solo me quedó asentir con la cabeza.

La sabana se acabó y llegamos al puesto de chequeo 6 donde nos dimos una JARTURA DE AGUA… Y GATORADE.

Eran las 2:00 P.M. y aún faltaba la mitad de la carrera, el masoquismo que llevamos dentro nos ordenaba seguir, mientras David nos informaba que debíamos retornar a la meta… Yo argumentaba que no..., que íbamos bien, que podíamos seguir y él instió que estabámos fuera y debíamos obedecer.

Confieso que en ese momento sentí una gran desilusión, pues tras reponer líquidos todos estábamos en condiciones de seguir.

Por otro lado, al ver los tiempos de los que terminaron y el diluvio universal con tornado que se armó al final, tal vez fue la mejor decisión.

El próximo año será.

David demostró que todos estabamos equivocados y que él SI PUEDE FABRICAR UNA RUTA PEOR CUANDO LO DESEE... POR LO PRONTO ME ANOTO PARA EL AÑO QUE VIENE, AVER CON QUE INFIERNO NOS SALE.

Nosotros al haber sido el tercer mejor equipo con mas kilómetros recorridos y tiempo, no haber abandonado, ganamos el TERCER LUGAR EN LA CATEGORIA MIXTA… lo cual no está mal para éste gordito que tan solo hace un año era un espectador….



Este trofeo se lo dedicamos a nuestros compañeros TRAZA BOSQUES y a todos aquellos que pese a las desventajas siempre tuvieron fé en nosotros.


EN OTRO POST VAMOS A ESCRIBIR ANECDOTAS CURIOSAS SUCEDIDAS A OTROS COMPETIDORES… SI TIENES ALGUNA DEJALA EN LA SECCION DE COMENTARIOS.

sábado, 3 de julio de 2010

BUENA SUERTE MUCHACHOS!



Bueno ya no hay vuelta atrás. En lo personal no me queda otra que desearles mucha suerte a todos los que competirán desde tempranas horas de la mañana en el survivor. Mis mejores deseos para todos :)


Se realizó en el dia de hoy sábado el congresillo en el cual se pondrían los puntos sobre las ies, dejando ya definitivamente todo listo para arrancar desde el Horse Village en el Higuero a las 6:00am en punto. Las salidas se harán con 1 minuto de margen entre una y otra.




Se aprovechó el momento para recordar al ciclista Leonardo Grullón (Tigua), fallecido en un lamentable accidente en abril y quien el año pasado ganara con su equipo el primer lugar de la primera edición del survivor.








No puedo negar que me trae mucha nostalgia esta competencia y debo admitir que haber decidido no participar este año en ella fue una decisión que me tomó tiempo aceptar, pero lamentablemente hay veces en la vida que hay que elegir.


De todas formas estaré detrás del lente una vez más (mi otra pasión), dándole ánimo a todos ustedes y tratando de capturar en fotos aquellos momentos que a partir de mañana quedarán en nuestras memorias.










Gente.. un abrazo a todos y nuevamente: buena suerte.

FAC.- / TBMTB

LOS TRAZA BOSQUES YA ESTAN ¨LISTOS¨ PARA EL SURVIVOR


Los TRAZA BOSQUES están ¨LISTOS¨ para el Survivor DR 2010.

Listos entre comillas porque no sabemos si estamos vivos o muertos o si vamos a sobrevivir, de lo que si estamos seguros es que vamos a dejarlo todo en la ruta, si ven un termo, camelback o bicicleta tirada en el monte favor devolverla porque cuando nos recuperemos la vamos a necesitar.

EL EVENTO HABLARA.  Estamos seguros de que esto es para guapos y no de belleza... si no de Coj... Ojalá que los pocos que tenemos sean suficientes para aguantar

Nuestros equipos:

TRAZA BOSQUES (LOS DAMOS) Cat. Mixta:

Milciades Valenzuela.......................................................... LA FUERZA
Johanny Flores (LA DAMA DE HIERRO) ........................ LA BELLEZA
Guido Gil ......................................................................... LA PERSEVERANCIA

TRAZA BOSQUES (LOS AMERICANOS) Cat. Master:

RAY VASQUEZ (EL AMERICANO)............................... LA EXPERIENCIA
FAUSTO BASTISTA ..................................................... EL ENTUSIASMO
KENNEDY BAYAGUANA ............................................. LA NUEVA SENSACION

TRAZA BOSQUES ELITE Cat. Elite:

MANOLO VASQUEZ (EL AMERICANITO) ................. LA DESTREZA
ROBERTO (EL TRILLERITO) ...................................... LA JUVENTUD
EL SECRE ..................................................................... LA MAÑA

PRIDE TRAZA BOSQUES Cat. Sport:

DEREK FERMIN ........................................................... LA AGILIDAD
DOMNI ARIAS .............................................................. CORAZON
JEAN .............................................................................. LA CONFIANZA


¿Y USTEDES ESTAN LITOS?

miércoles, 30 de junio de 2010

Entrevista a John Figueroa (parte 1)

Como lo prometido es deuda, aquí les presentamos la primera de cuatro partes de una interesantísima entrevista que le hiciéramos a John Figueroa. Gran persona y deportista conocido por todos por sus logros en el ciclismo tanto nacional como internacionalmente.

Todos tenemos mucho que aprender de lo que aquí se menciona así que sin mucho preámbulo, suban el volumen y los dejamos con esta primera parte:


FAC.- / RVM / TBMTB

martes, 29 de junio de 2010

REGLAMENTO SURIVOR DR 2010


NOTA DEL EDITOR: Para que no haya dudas y después anden aduciendo ignorancia, acá les traemos el reglamento que regirá el SURVIVOR DR 2010, apréndanlo pues si vas a participar te lo debes saber al pié de la letra.

Introducción

Este reglamento aplica al evento Survivor DR 2010, al cual nos referiremos en lo adelante por las siglas SDR 2010.

El SDR 2010 es una carrera de bicicleta todo terreno (Mountain Bike), en equipos de 3 personas, tipo rally. Los miembros del equipo deberán correr juntos durante todo el recorrido y apoyarse entre sí.

El participante registrado debe estar consciente de haber leído, entendido y aceptado los términos y condiciones de participación en el evento.

Los Organizadores del evento se reservan el derecho de rechazar la participación de un equipo o de cualquiera de los integrantes del mismo.

Condiciones de Participación

1. Ciclistas

a. El mínimo de edad permitido para este evento es de16 años de edad cumplidos.

b. Los corredores deben de estar en buena condición física para participar en el evento. Este evento no es para personas con problemas de salud o que no estén adecuadamente entrenados para el mismo.

c. Habrán 4 categorías a participar. Cada una tiene sus restricciones.(Ver composición de categorías)

d. Se abrirán las categorías si se cumple con el mínimo de 3 equipos participantes, si en dado caso no se llenara el cupo de alguna categoría se les inscribirá en la categoría anterior.

2. Formato de la Carrera

a. Este evento es por equipo, de 3 integrantes cada equipo. No se aceptarán equipos con menos o más integrantes.

b. Cada equipo deberá designar un capitán que será responsable de participar en el Congresillo Técnico que se efectuará y además es el punto de contacto de los organizadores con los demás integrantes del equipo. Los demás integrantes del equipo también pueden asistir al congresillo técnico.

c. Cada equipo deberá seleccionar un nombre para ser identificados como tal. Pueden ser nombres propios o de patrocinadores de los equipos.

3. Composición de categorías:

Las categorías estarán definidas por el ciclista de mayor nivel en el equipo. Ej. Si un equipo tiene 2 ciclistas de la categoría sport y se une con un ciclista elite, estos pasarán a participar en la Categoría Elite. Los organizadores tendrán la última palabra en cuanto a la composición de los equipos en el caso de alguna discrepancia. Las categorías establecidas son:

a. Categoría Elite: La Categoría Elite estará compuesta por cualquier equipo que tenga por lo menos 1 integrante, que este compitiendo en las categorías Pre-Juvenil, Juvenil, Sub-23 o Elite, en los Campeonatos de “Mountain Bike” Nacional, del Distrito o Ciclismo de Ruta.

b. Categoría Master: La Categoría Master estará compuesta por cualquier equipo que tenga por lo menos 1 integrante, que este compitiendo en las categorías Master 30, 40 & 50, en los Campeonatos de “Mountain Bike” del Distrito, Nacional o Ciclismo de Ruta.

c. Categoría Sport: La Categoría Sport estará compuesta por cualquier equipo donde todos sus integrantes hayan participado en esta categoría, en los Campeonatos de “Mountain Bike” del Distrito, Nacional o Ciclismo de Ruta. También, podrá ser integrante Sport cualquier ciclista que no haya participado competitivamente con anterioridad.

d. Categoría Mixta: Esta categoría deberá tener por lo menos una (1) integrante femenina. Los demás integrantes del equipo podrán ser de cualquier categoría. También en esta categoría podrán inscribirse equipos que estén integrados completamente por mujeres.

4. Inscripción en la Carrera

a. Todos los equipos podrán inscribirse a partir del lunes 14 de junio del 2010.

b. El formulario de inscripción esta disponible en nuestro website: www.survivordr.com, enviándonos un email: survivordr2009@gmail.com o en la tiendas Bici Centro de Santo Domingo & Santiago.

c. 30 de junio del 2010 a las 7:00 pm se cierran las inscripciones. No habrán excepciones, los que no estén inscritos para esta fecha, no podrán participar en el evento.

d. La fecha límite de pago para los equipos es el viernes 2 de julio del 2010 a las 7:00 pm. Los equipos que no hayan hecho su pago para esta fecha serán retirados y no podrán participar en el evento.

e. Solo quedan exentos de esto, los equipos del interior, los cuales tendrán como límite el sábado 3 de julio del 2010 durante el congresillo.

f. Los equipos que no hayan pagado una vez iniciado el congresillo, serán retirados y no podrán participar en el evento.

g. El costo de inscripción será de RD$ 450.00 por corredor (RD$ 1,350.00 por equipo)

5. Premiación

Serán premiados los 1eros lugares de cada categoría de la siguiente forma:

a. Categoría Elite – Trofeos para los primeros tres equipos en completar. Un premio en metálico de RD$45,000.00 para el equipo ganador del primer lugar, en adición a esto podrán haber premios de parte de los patrocinadores para los ganadores.

b. Categoría Master – Trofeos para los primeros tres equipos en completar. Un premio en Metálico de RD$30,000.00 para el equipo ganador del primer lugar, en adición a esto podrán haber premios de parte de los patrocinadores para los ganadores.

c. Categoría Sport – Trofeos para los primeros tres equipos en completar. Un premio en Metálico de RD$15,000.00 para el equipo ganador del primer lugar, en adición a esto podrán haber premios de parte de los patrocinadores para los ganadores.

d. Categoría Mixta – Trofeos para los primeros tres equipos en completar. Un premio en Metálico de RD$9,000.00 para el equipo ganador del primer lugar, en adición a esto podrán haber premios de parte de los patrocinadores para los ganadores.

e. Se reconocerán a todos los participantes de equipos que completen el recorrido completo dentro de los tiempos establecidos con una medalla y un T-shirt.

Equipamiento

6. Bicicleta

a. Solo bicicletas todo terreno “Mountain Bike” en buena condición se aceptarán para iniciar este evento. Los organizadores se reservan el derecho de no permitir la salida de un equipo si entiende que las bicicletas no son aptas para hacer la ruta o no están en condiciones adecuadas.

b. Cada Bicicleta debe estar lista para la salida, esto quiere decir con su número y “tablilla” en la posición correcta y preparada para su uso.

c. Cada Ciclista es responsable del mantenimiento y reparaciones de la bicicleta antes y durante el evento.

d. Esta prohibido cambiar de bicicleta durante el recorrido. Tiene que empezar y terminar con la misma bicicleta que empezó.

7. Vestimenta, Casco & Equipos Protección

a. Los Ciclistas deben, en todo momento, tener el casco de protección puesto. El pedalear sin el casco será motivo de descalificación.

b. El casco debe cumplir con los estándares internacionales.

c. Todos los integrantes de los Equipos deberán tratar de utilizar el mismo uniforme “Jersey y Pantaloneta”. De no ser posible el mismo uniforme, deberán ser uniformes de colores parecidos.

d. Se recomienda el uso de guantillas y gafas para su protección.

8. Equipamiento que debe tener cada Equipo.

a. Bulto de primeros auxilios. El mismo lo cargarán uno por cada equipo. En adición, cada ciclista deberá llevar cualquier medicamento específicos que requiera un ciclista (debe notificar a la organización de alguna condición que tenga alguno de los integrantes del equipo).

b. Los Equipos podrán llevar, por cada ciclista, los siguientes ítems:

i. CamelBack o botellas para líquidos (recomendamos llevar de 2 a 3 litros de líquidos)

ii. Bloqueador solar SPF factor de 30

iii. Silbato

iv. Herramientas (Multi tools) o equipo de reparar sus bicicletas

v. Tubos de repuesto y tapa pinches

vi. Bomba de aire, no se permitirán los cartuchos de CO2 en la competencia.

vii. Un Celular, el cual se presentará antes de su salida para colocarlo en un envase a prueba de agua y sellado. El número, debe registrarlo con su inscripción y solo se utilizará en caso de emergencia (se explicará en el congresillo técnico).

9. Identificación del Ciclista

a. Cada ciclista tendrá una tablilla con el mismo número de sus compañeros, ese número será de acuerdo al sorteo de salidas el día del congresillo técnico.

b. Esta tablilla no podrá por ningún concepto pegar publicidad, logos, nombres ni mutilar (cortar), Solo estarán los auspiciadores oficiales del evento escogidos por la organización.

c. Cada Ciclista se le colocará una banda de mano enumerada, no podrá perder o destruir hasta que no termine la etapa. (Penalidad en tiempo de 1 hora.)

Congresillo Técnico

10. Habrá un congresillo técnico el día antes de la competencia donde se harán todas las explicaciones de lugar sobre el evento, los equipos y la ruta. En el mismo también se hará un sorteo del orden de salida de los equipos.

11. Es obligatorio que todos los capitanes de equipos participen en este congresillo. Los equipos que su capitán o delegado no participe en el congresillo, no podrán participar en el evento. NO HAY EXCEPCIONES A ESTA REGLA.

12. El Congresillo es el sitio para hacer preguntas, aclarar el reglamento y cualquier otra inquietud que puedan tener. El día del evento, por temas de logística, no garantizamos estar disponibles para contestar preguntas o atender inquietud. ¡Por favor no hagan todas las preguntas que quieran el día del Congresillo Técnico!

13. Sorteo de salidas

a. Para esta edición SDR2010 tendremos un sorteo de salida.

b. Los números de salida serán:

i. Equipos 1 @ 50

c. Procedimiento de sorteo; Según vayan, pre-inscribiéndose se le asignará un número a cada equipo. Ese número será el que estará en la tómbola del sorteo (todas las categorías estarán juntas en la misma tabla.) Según vayan saliendo (tipo Bingo) ese será su número de salida Ej.: Si en la pre-inscripción le tocara el 23, y en el sorteo sale de la tómbola el 23 en el inicio del sorteo, su número de salida seria el # 1, entonces ustedes serían los primeros en salir. Este sorteo se llevará a cabo en el congresillo técnico. Se sacará un número de la tómbola, hasta que salgan todos los números. Este será su número de salida. Las salidas son individuales (por equipo) a un (1) minuto de diferencia. Al minuto 0 sale un equipo, al minuto sale el segundo equipo, al los dos minutos el tercer equipo, y así sucesivamente.

La Salida, La Ruta & Las Estaciones

a. Los equipos deberán terminar todo el recorrido establecido por los organizadores.

b. La ruta estará debidamente señalizada. Las señalización, identificación, colores a utilizar y demás temas relacionados con la señalización de la ruta será explicados durante el Congresillo Técnico.

c. Las salidas serán según el sorteo.

14. Procedimiento de Salida

a. El orden de salida será determinado por un sorteo de las salidas durante el congresillo técnico el día antes de la carrera.

b. El día del evento, el primer equipo sale a las 6:00 AM y cada minuto después estará saliendo el siguiente equipo, hasta que hayan salido todos los equipos registrados.

c. Todos los equipos deberán estar por lo menos 15 minutos antes de su tiempo de salida para fines de registrarse y de que los organizadores les den las instrucciones de lugar y coloquen las bandas de identificación a cada corredor.

d. Si un equipo no está en la salida a su hora definida, el mismo saldrá en el último lugar y se le dará una penalidad de 1 hora a su tiempo final.

15. Tiempo máximo de duración

a. La competencia tendrá un tiempo máximo, se escogerá una estación en la ruta de (10 horas). De no llegar a la estación escogida en 10 horas será detenido por los oficiales de la estación, y no podrá continuar. De no llegar en el tiempo asignado será el final de su participación de esta edición del 2010.

b. Cada Equipo tendrá el mismo tiempo máximo, que se aplica según su hora de salida.

16. Regulaciones del trafico en carreteras:

a. En este evento de tanto Kilometraje se correrá por vías públicas. Ninguna de las carreteras, caminos, trillos estarán cerrados al público y transito. En todo momento, cuando se utilice carretera se circulará por el lado derecho. Se respetará en todo momento las leyes de tráfico de la República Dominicana.

17. Estaciones de cotejo (CKP)

a. En la competencia habrán varias estaciones de cotejo (CKP), en las cuales se ponchará una boleta de Cotejo. Según usted vaya recorriendo la ruta se las encontrara. El juez de la estación ponchará el espacio asignado. Cada espacio debe ser ponchado consecutivamente y de faltar el ponche anterior, el juez no ponchará el espacio siguiente. Para recibir el ponche, todo el equipo debe estar presente, de llegar el equipo incompleto el mismo no podrá continuar hasta que no estén todos y el tiempo que se registrará será el tiempo cuando este el equipo completo.

b. En todos los puntos de cotejo (CKP) se tomará la información del número del equipo y el tiempo en el que pasó por el punto. Es responsabilidad del capitán del equipo de asegurarse que en los CKP donde hay cotejo, sean debidamente ponchados y que su número de equipo y tiempo sea debidamente anotado por el juez.

c. Habrán otros jueces a través de la ruta, los cuales no se identificarán con los corredores.

18. Estaciones de abastecimiento (Oasis)

a. En la ruta diseñada, habrán 4 estaciones de abastecimiento. En cada estación habrán líquidos y alimentos. Ustedes pueden llevar dinero (RD$) y podrán comprar en los establecimientos que se encuentren en la ruta lo que quieran (Hay por lo menos de 6-8 establecimientos durante el recorrido).

b. Está prohibido y además penalizado con descalificación, cualquier tipo de asistencia de parte de terceros durante el recorrido.

c. Es importante que tomen en cuenta que cada participante es responsable de su adecuada alimentación e hidratación. La organización no es responsable, ni conoce, de las necesidades particulares de cada participante. Si requieren de alimentación o hidratación adicional a la suplida por los organizadores, les recomendamos que se asegure de poder llevarla consigo desde el inicio o que la pueda obtener comprando en establecimientos que se encuentren en la ruta.

Reglas & Seguridad

19. Actitudes antideportivas

Si algún integrante de los equipos tiene actitudes antideportivas, y/o agresivas, y/o destructivas etc. será motivo de descalificación del evento.

a. Ejemplos:

i. Insultos, agresividad entre compañeros del mismo equipo o de otro equipo y/o hacia algún juez o miembro del staff de la organización, será descalificado del evento.

b. El no presentarse a la ceremonia de premiación por descontento por la aplicación de algunas de las reglas o sanciones ya establecidas, será motivo de descalificación y no podrá participar en próximas ediciones del Survivor DR.

c. Si un equipo cambia o destruye unas marcas o señales y se comprueba será descalificado del evento.

d. Si un equipo es arrastrado (Transportados) por un vehículo de motor será descalificado del evento.

e. Abandonar un compañero de equipo en ruta se considera una falta grave. Será motivo de descalificación y también será motivo de la no participación en más eventos organizados por Survivor DR.

20. Empujarse o Halarse

a. Aunque es permitido que los miembros del equipo se apoyen empujándose o halándose, está prohibido, por razones de seguridad, usar cualquier tipo de artefacto o herramienta para hacerlo (Ej. Una soga, cadena, etc.).

b. Está prohibido ser empujado o halado por una tercera persona que no sea miembro de su equipo o por cualquier tipo de vehículo motorizado o no motorizado.

21. Juego limpio

a. Los participantes más lentos deben dar paso a los corredores más rápidos.

b. Los corredores deben tener cautela cuando la ruta no esté clara, exista una intersección, autopista o carretera.

c. Los corredores deben estar preparados para frenar de emergencia en los descensos.

d. Los corredores deben obedecer todas las reglas de tráfico.

e. Las reparaciones de la bicicleta se deben hacer en un área visible en el borde del sendero, camino o calle.

f. Estas reglas son para mantener el orden y la seguridad de los participantes. El no acatamiento puede causar la descalificación de la carrera. Los organizadores tienen el derecho para descalificar a cualquier participante por las siguientes razones:

i. Problemas entre los integrantes del equipo.

ii. Problemas de salud de cualquier participante.

iii. Desacatamiento de cualquier regla de la carrera.

iv. Comportamientos inadecuados.

22. Dopaje

a. Los organizadores del evento no apoyan ningún corredor que, con la intención de procurar obtener una ventaja competitiva, ingiera o de cualquier otra manera utilice substancias o estimulantes que sean prohibidos por ley.

b. Cualquier sospecha justificada, puede ser suficiente para una descalificación inmediata del evento.

c. También los organizadores se reservan el derecho de hacer pruebas sin anunciar a los ganadores del primer lugar de cada categoría.

23. Retiro durante la carrera

a. Aquellos participantes que decidieron no continuar la carrera deben informar a los organizadores. El no informar a los directores de la carrera, puede causar una búsqueda y acción de rescate. Si durante el evento usted necesita retirarse de la carrera, debe avisar inmediatamente a cualquiera de los siguientes contactos:

i. Personal de ambulancia o paramédicos.

ii. Personal de los puntos de cotejo u Oasis.

iii. Staff del evento que este más cercano

iv. Llamar al número de contacto que será proporcionado durante el congresillo técnico.

b. Los organizadores no serán responsables si usted se retira e informa a otro participante. En el caso que usted se retire, usted será responsable de su propio traslado, así como de su bicicleta y pertenencias. Puede asistirse de personal del staff para indicaciones sobre cómo regresar al punto de partida, Horse Village.

24. Protestas

a. Todas las salidas y llegadas serán realizadas por los jueces designados por la organización del evento. Los tiempos serán tomados por ellos, e informarán los resultados finales a la organización para la premiación, En todas las estaciones de cotejo (CKP) habrán jueces que se mantendrán en comunicación con los jueces de la meta para fines de transmitir resultados preliminares.

b. Toda protesta deberá ser presentada al Director Técnico, después de 15 minutos de su llegada y hasta 30 minutos antes de la ceremonia de premiación, por escrito y la firma de los integrantes del equipo que protesta, con la prueba de su alegación.

c. Toda decisión sobre penalidades, y protestas serán presentadas y vistas por el Director Técnico. El Director Técnico de la carrera tendrá la última palabra y sus decisiones serán finales y definitivas.

25. Asistencia medica

a. La organización tendrá un medico en el evento, el cual determinará si algún participante accidentado puede proseguir en el evento. Habrá ambulancia y paramédicos que se movilizará según sea necesario.

b. Los organizadores se reservan el derecho de prevenir o detener por completo al participante que no se encuentre en condiciones óptimas de continuar.

26. Protección del Medio Ambiente

a. Se penalizarán aquellos participantes que tiren basura en cualquier trayecto del recorrido. Así como aquellos que causen daños al ambiente. Cada participante que sea sorprendido con alguna falta de las anteriores, será penalizado con dos (2) horas de cronómetro para la primera falta y la descalificación por la segunda falta. Para evitar daños al ambiente, Los Organizadores tienen el derecho a cancelar, retrasar o cambiar el trayecto de la carrera. No se reembolsará a los participantes en caso de una situación medioambiental que esté fuera del control de la organización.

27. Obligaciones

a. Los organizadores, patrocinadores, voluntarios y personal de evento no son responsables por cualquier herida o daño que pueda ocurrir durante el evento; así mismo cancelaciones, retrasos o cambios en el trayecto debido a preocupaciones medioambientales. Cada participante deberá firmar una renuncia, en la cual se declara que toda responsabilidad de heridas, daños, riesgo de lesión y artículos robados correrá por parte del participante.

28. Política de Reembolso

a. Nuestra organización se maneja con una política de “cero reembolsos”. Sin embargo, le pedimos por favor que nos haga saber lo más pronto posible si alguna razón le impedirá participar en el evento para hacer la planificación de lugar.

b. No habrá reembolso para ningún participante que haya sido descalificado.

Los organizadores se reservan el derecho de hacer cualquier cambio necesario a los reglamentos, hasta el día del Congresillo Técnico.






Información de Contacto
Para cualquier información adicional, favor de dirigirse a:
Rosalba Valerio
Directora General
Survivor DR



David Fernández
Director Técnico
Survivor DR
Email: survivordr2009@gmail.com

Website: www.survivordr.com

Teléfono: (809) 533-4404