miércoles, 25 de noviembre de 2009




Se vende Giant Anthem


Aros Shimano XTR (wh-m975)
Frenos, manecillas y rotores XTR (br-m975, bl-m975 y sm-rt97)
tumbacadenas XTR (fd-m970)
descarrilador XTR (rd-m970)
plato XTR (fc-m970)
pedales Crank Bros. 4Ti
shifters XTR (sl-m970)
tija, timon y espiga en carbon
suspension fox F-100
gomas IRC Serac tubeless

MUY POCO USO. solo vio el monte 2 veces.

Precio: US$3000.00 negociable.

Para mas info o verla personalmente, esta en bicicentro. 809 533 4404




SELECCION LOGO TRAZA BOSQUES MTB

Estamos en proceso de elegir nuestro logo definitivo y por ello queremos consultarlos.

Aca las opciones. 

Dejen su opinion en los comentarios de este post.

Gracias

Traza Bosques MTB STAFF




CUIDADO DE LA BICICLETA. MANTENIMIENTO FRENOS DE DISCO HIDRAULICOS

POR FRANCIS CASTELLANOS

¿Tienes frenos de disco hidráulicos Shimano? ¿Eres como yo que te gusta punchar las cosas tú mismo?

Entonces aquí va un par de trucos rápidos que todos podemos hacer sin ninguna inversión de dinero (a menos que haya que cambiar las pastillas de freno o aceite mineral).

Mantenimiento: por lo regular, el sistema Shimano es autoajustable a medida que se van gastando las pastillas. Esto significa que cuando están desgastadas, los pistones salen para compensar el desgaste y mantener una presión aceptable.

Lo único que se requiere es que estén limpios para tener un buen funcionamiento ya que el lodo y polvo excesivos les impide recogerse con suavidad, lo cual hace que uno de los pistones (o ambos) no regrese a su posición de descanso adecuadamente. Esto causa que haya roces con el disco, lo que conlleva desgaste innecesario de las pastillas y por qué no? Aunque quizá no se note, se hace más esfuerzo al pedalear. Situación que puede ser crítica en travesías largas.

Qué podemos hacer al respecto? Yo en lo personal lo que hago es sacar las pastillas y limpiar el área con un cepillo de dientes. Como detergente suelo usar jabón líquido del que se usa para fregar. Cepillo el área por dentro del caliper y trato de limpiar los pistones por los alrededores. Uno o dos bombazos para que salgan un poco (no mucho porque sino pueden salirse y eso no es bonito. Se hace un toyo y tendrá que rellenar la línea entera nuevamente con líquido de freno, así como sangrarla).

Una vez limpia el área, se recogen los pistones totalmente, se inserta el espaciador amarillo que viene con los frenos y se bombea un par de veces para que ambos pistones salgan parejos hasta su punto. Luego se colocan las pastillas y el espaciador naranja, se bombea un par de veces más para que se ajusten, se retira el espaciador y se pone la rueda. Con esto debería ya resolverse el problema.

Si el caso es un poco más crítico, Shimano recomienda aflojar las manecillas, girarlas hasta que queden en posición horizontal, se destapa el reservorio del líquido de freno y se recogen los pistones utilizando alguna herramienta (un destornillador plano puede servir) y así, si hay alguna burbuja de aire cerca, salga y se equilibre el fluido del líquido.

Luego se pone el espaciador amarillo y se bombea por si hay algo de aire atrapado en la manecilla y hasta que usted sienta que la presión es aceptable. Si el nivel de líquido es bajo, rellenar aproximadamente hasta la mitad. Se tapa nuevamente el reservorio, se coloca la manecilla en posición normal y a partir de ahí, se procede como en el caso anterior.

Si hay una falta de presión muy pronunciada, se recomienda sangrar el sistema. Asumiendo que ya tenemos el líquido de frenos a mano (Shimano usa ACEITE MINERAL, abstenerse totalmente a usar líquido de frenos DOT4, que es el usado por Hayes y en gral por los vehículos de motor), procedemos como en el caso anterior, girar las manecillas y destaparlas.

En este caso, con una llave 7mm aflojamos la válvula de sangrado en el cáliper y permitimos que el líquido fluya por gravedad hasta que veamos que comienza a salir el líquido nuevo, cuyo color es rosado. Con el uso tiende a descolorarse por lo que no debe ser difícil distinguir el aceite viejo del nuevo.

Es bueno conseguir una manguerita transparente y pegarla de la válvula para evitar derrames. Así vemos como va saliendo el aceite y cuando cesan las burbujas, sin hacer un toyo alrededor.

También podemos seguir los siguientes pasos: a) se presiona la manecilla y sin soltarla 2) se afloja la válvula de sangrado hasta que salga el líquido. La presión cae y manecilla pega incluso con el timón 3) apretamos la válvula 4) soltamos la manecilla para que recargue

Se repite este proceso hasta que veamos que dejan de salir burbujas por la válvula o se recupera la presión en el sistema, siempre revisando que el nivel de líquido en el reservorio no baje hasta el fondo.

OJO: es recomendable utilizar el espaciador amarillo pues ni al disco ni a las pastillas le debe caer líquido de frenos. De ser así, éstas pueden dañarse y en el mínimo de los casos, los frenos no tendrían nada de agarre.

Cosas a tener en cuenta:

• Si las pastillas de freno tienen menos de un milímetro de espesor, es recomendable cambiarlas. No las lleve hasta el metal porque encima de que no habrá presión aceptable, esto rayará los discos. Digo, si quiere puede rayarlos allá usted. Mi hermano Omar les vende unos a precios cómodos cualquier cosa :P

• No poner la bicicleta con las gomas hacia arriba (voltearla apoyada del sillín y timón). De la misma forma en que usted no puede colgarse cabeza abajo porque “la sangre se le va para la cabeza”, los frenos tienen una posición para funcionar.

• EVITE bombear los frenos si lleva la bicicleta levantada del frente, igualmente si la baja por escaleras con ella apoyada sólo en la rueda trasera. Eso hace que se pierda la presión y probablemente necesite sangrar el sistema.

• En una emergencia, se puede utilizar (para Shimano o cualquier otra marca que use aceite mineral) johnson’s baby oil para salir del apuro y desde que haya disponibilidad, se cambia el aceite al sistema por el de Shimano.

• Los espaciadores naranja se utilizan cuando necesitamos transportar las bicicletas sin las ruedas, para que los pistones se mantengan en su lugar. Si no los tiene, no está de más conseguirlos. En las tiendas pueden ayudarle con eso.

• Los pistones pueden lubricarse con un par de gotas de wd-40 para que aflojen y luego con el mismo aceite mineral shimano.

Hice una pequeña secuencia con fotografías para ilustrar un poco lo que he explicado aquí. Cualquier duda pueden preguntar y sin problema trataré de respondérsela de la mejor forma posible.

Para esto sólo hay que perder el miedo y decidirse. Ya yo en su momento me quedé con los pistones en la mano por bombearlos sin las pastillas de freno ni el disco puestos una vez que me pinché monteando jeje. Tuve que devolverme de ese monteo frenando sólo de atrás. Pero así es que uno aprende ¡Pa’lante y nos vemos en los paseos! :)

 PARA VER FOTOS DEL PROCESO PASO A PASO ACCIONAR AQUI.-

FAC.-

martes, 24 de noviembre de 2009

EPIC RIDE A VILLA RIVA CON SURIEL COMINCS

NO SE PIERDAN EL PAQUITO DEL VIAJE A VILLA RIVA CON SURIEL QUE NUESTRO AMIGO CARLOS BRETON (EL HERMANITO MUSCULOSO DE PEDRO) NOS HA PREPARADO.













lunes, 23 de noviembre de 2009

SOMOS LOCOS PERO CUANTO GOZAMOS (RESENA A VILLA RIVA CON SURIEL)



POR: GUIDO GIL BUONPENSIERE

Estoy preocupado, muy preocupado, nuestro masoquismo se está saliendo de control, si un día de estos en el Parque Mirador se aparece un contingente de hombres vestidos de blanco, con camisas de fuerza en las manos y nos comienza a perseguir, no se sorprendan, salgan corriendo, pongan sus platos y arranquen, pues la voz se está corriendo y la comunidad ciclística sabe que todos los que practicamos MTB estamos locos.

Esto a razón del cumpleaños de José Suriel y su forma peculiar de celebrarlo con un “paseo” el cual para hacer honor a la verdad deberían llamar “EPIC RIDE A VILLA RIVA CON SURIEL”, pautado para el pasado sábado 21 de noviembre.

Como a nosotros LOS TRAZA BOSQUES no nos gusta que nos cuenten, Ray Vásquez (EL AMERICANO) y yo decidimos ir. Por esa razón el día anterior pase por la tienda de bicicletas y compre 4 sobres de gel con sabor a chocolate, congelé mi camelbak, engrasé las partes de la bici y me pasé el día completo en hidratación.

Puse mi despertador a las 5:00 A.M., el cual por ser suizo sonó sin retraso, al abrir los ojos pude ver a Morfeo quien en un ataque de histeria al verse despierto tan temprano me hacía unas cuantas señas obscenas con los dedos de las manos (es que esa hora no es para que un humano cuerdo se levante y menos en fin de semana).

Salí de la cama arrastrando los pies y luego de un baño me enfundé en el uniforme de reglamento, unas lycras largas (para el sol, porque de los muslos para abajo parezco un carbón) un jersey, mis zapatillas de montar, el camelback, las guantillas, las manguitas y mi casco, hice un bultito con una muda de ropa y bajé a esperar a Ray (El Americano) quien exactamente a las 5:30 A. M. estaba en mi casa.

Juntos nos fuimos al Multicentro de la Charles De Gaulle donde Manolo (EL HIJO DEL AMERICANO) gentilmente nos dejó.

Ahí esperamos a todos. Uno a uno fueron llegando los demás locos (digo CILCISTAS perdón), algunos con cara de sueño (como yo) y otros tal vez por enajenación o por desconocimiento, muertos de la risa.

En ese lugar nos congregamos alrededor de 70 ciclistas y a las 7:00 A.M. salimos juntos a pedalear rumbo a nuestro destino en la lejana comunidad de Villa Riva a 108 K.m. de distancia.

El camino al principio nada fuera de lo común, los primeros 40 kilómetros asfalto y/o tierra, pocos obstáculos y un ascenso leve, los deliveries, para variar, arrancaron adelante, yo me quedé con el grupo que venía justo detrás de ellos con un ritmo entre 25 y 30 ¿Nada mal eh?

Esto se mantuvo así hasta que llegamos a la parte de monte de la ruta, por conocer mis limitaciones de chongo, wannabe, muerto y gordito enganchado a ciclista, seguí los consejos de mi maestro EL AMERICANO quien siempre me ha dicho que hay que guardar para después, por lo que dejé que el Maniático y su grupo se me fueran, jejeje.

En Hacienda Estrella fue que el asunto verdaderamente arrancó, un poco de lodo, piedras sueltas, vacas en el camino y elevaciones leves, por suerte Papa Dios nos perdonó y no mandó nada de lluvia.

Al salir del Batey Don Pedro, tomamos unos trillos bien buenos que nos condujeron a Cojobal donde nos encontramos con una zanja bien profunda y mojada, donde una vez hubo un puente del cual solo quedan los escombros.

Por ahí encontré al señor Lomba quien mientras degustaba una rica paleta de chicle, venía fajao sobre su bici, juntos bajamos el derrumbe ese, al posar los pies sobre la superficie pudimos comprobar la saturación existente, la pierna se me enterró casi hasta la rodilla, no perdí una zapatilla por obra y gracia del Espíritu Santo.

Subimos y comenzamos a pedalear, tras unos 5 kilómetros encontré al grupo de la vanguardia que se había detenido para reagrupar, primera parada más que justa, llevábamos 70 kilómetros sin detenernos.

Luego de esperar un rato, arrancamos de nuevo y nos enfrentamos a una súper bajada llena de piedras sueltas, zurcos de lluvia y pedazos de tablas, el olor a frenos quemados invadió el ambiente (a las tiendas de bicicletas y talleres que se preparen que lo que viene el lunes es grande, jejje).

Mi amigo Carlitos Brea venía junto a mi, cuando de repente escucho un estruendo, sonó como que el mundo se estaba acabando, Hiroshima de nuevo reeditado, miro a mi lado y veo como su cuerpo sale disparado sobre la bici, apliqué los frenos a fondo y por milímetros lo esquivé.

Debo confesar que me asusté más que él, ví todo el proceso del estrallón, una pequeña pieza de madera se enredó con su rueda delantera haciendo que la misma se trancara al chocar con la horquilla, luego la gravedad y la inercia hicieron su trabajo.

Nos detuvimos y de inmediato nos acercamos, le pedí que moviera las piernas, el me miró con la cara de loco que de vez en cuando sabe poner y me dijo “no me pasó nada”.

¡PARA MI EL CASCO LE SALVO LA VIDA!

El tipo tiene más vidas que un gato, porque de verdad NO LE PASO NADA, un pelaito y ya… Su bici por el contrario resultó con la orejita del descarrilador trasero rota, la pusieron en sigle Speed y siguió con nosotros… ¡QUE MONTRO! YO ME DOY UN MATON ASI Y JURO QUE DURO AL MENOS UN MES SIN MIRAR LA BICICLETA.

Terminamos de bajar, nos paramos en un colmado para reagrupar y pasar el susto.

Ahí nos tomamos todas las maltas que había en inventario, creo que en ese paraje habrá escasez de masitas por lo que queda del año, tendremos que mandar una carta de disculpas a todos los moradores por haber agotado éste importante alimento.

Luego seguimos, al pedalear nos encontramos con una jodida subida de 13 kilómetros, bien pero bien dura, con un terreno polvoriento y lleno de piedritas, con cada pedaleada perdías tracción, lo cual hacía más difícil el asunto.

Por ahí venía subiendo a 18, yo creía que me la estaba comiendo, jajaja, de repente me pasan por el lado Francis Castellanos y Gustavo Roselló (El Argentino) y me dejaron atrás como si yo estuviera totalmente detenido ¡SIGAN ABUSANDO DE LOS CHIQUITOS, USTEDES VERAN CUANDO YO SEA GRANDE!

Que jodida subida, eso no se hace… ustedes saben lo que es tener 80 kilómetros en las costillas y que le metan a uno una loma interminable, uffffffff, de verdad lo de que estamos locos no es una ficción.

Durante la loma aparecieron todos los carros, camionetas y motores de la zona, era como de maldad, con cada paso de estos una polvareda que al menos en mi caso me dejó empanizado como un pica pollo antes de ser frito.

Al fin terminó la loma en una especie de parque, ahí estaban Don Fefo, los deliveries, el Maniático y su equipo, Hernán un mexicano que está durísimo, Francis y Gustavo y los vehículos de apoyo, ahí aproveché para reabastecer y me senté un rato para descansar.

Tras una espera de 5 o 10 minutos otra vez a la carga, un giro a la izquierda y a pedalear por el monte (No se como se llama esa zona, si alguien recuerda me deja saber), bajamos un par de trillos, subimos otros tantos, dejamos atrás a algunos pinchados y finalmente llegamos a la carretera nueva (Santo Domingo-Samaná).

Por ahí el Sr. Tony Chelín, un Terranauta (NO ME SE SU NOMBRE) y un servidor pusimos un ejemplo en las bicis, tomando una velocidad de hasta 55 K.m./h.

Llegamos al peaje, nos juntamos con los que venía delante y seguimos rumbo a Villa Riva, la cual se encontraba más o menos 8 kilómetros de distancia.

No se si para el resto del grupo es algo excepcional, para mi lo es, hicimos todo el trayecto los 108 K.M. en menos de 7 horas, a las 2:00 de la tarde estábamos sentados en el parque de Villa Riva esperando a Suriel, para juntos llegar a su casa familiar.

Que buen cumpleaños… MUCHOS PEDALES, LOMAS, TRILLOS, BAJADAS, ADRENALINA Y AL FINAL UN BUEN PUERCO CON MORO DE HABICHUELA, ENSALADA RUSA, AGUACATE Y FRITOS MADUROS, todo al compás de la MEJOR CERVEZA EL VERDADERO SABOR (BIEN FRIA)…

El año próximo no me lo pierdo ni matao…

GRACIAS SURIEL… QUE DIOS TE BENDIGA Y TE SIGA DANDO FUERZAS PARA QUE CONTINUES SIENDO UN ENTE AGLUTINADOR DE ESTA COMUNIDAD MTB…

¡SOMOS LOCOS SI! PERO CUANTO GOZAMOS.







P.D. NO LLEVE MI CAMARA… NO TENGO FOTOS, LOS QUE TENGAN FAVOR SUBIRLAS A PICASA Y ENVIAR EL LINK PARA COLOCARLO EN ESTA RESEÑA.